Znanstveni članek
Optimalni model koordinacije svetlobnih signalnih naprav v razcepnem diamantnem križišču na prometni mreži
Optimal traffic signal coordination model for road network with a diverging diamond interchange
Avtor(ji):
Luka Trček, Rok Marsetič
Ključne besede:
razcepno diamantno križišče, koordinacija, povprečna zamuda vozil,
kapaciteta omrežja
UDK:
656.11:625.711.1(497.4)
Povzetek:
V članku proučujemo sistem križišč v omrežju z razcepnim diamantnim
križiščem, kjer so križišča opremljena s prometno odvisnimi svetlobno signalnimi napravami.
Vzpostavitev optimalnega modela koordinacije na cestni mreži z razcepnim diamantnim
križiščem zahteva drugačen pristop kot pri klasičnih križiščih. Zasnova tovrstnega
diamantnega križišča namreč ne omogoča klasične izvedbe krmilnih programov,
kjer bi se promet v isti fazi vodil sočasno v obeh glavnih smereh, kar otežuje koordinacijo
prometnega toka v glavnih prometnih smereh. Zanima nas, kako z različnimi modeli
koordinacije med svetlobnimi signalnimi napravami povečamo kapaciteto omrežja in
zmanjšamo zamude vozil. Predpostavili smo dve različni izvorno ciljni matriki in štiri koordinacijske
modele. Za vsak model in izvorno ciljno matriko smo določili optimalno dolžino
cikla in dolžine zelenih faz ter določili nekatere indikatorje prometnega toka v omrežju
(povprečna zamuda vozil, stopnja nasičenosti, stopnja zaustavljanja). Pokazali smo,
da lahko z različnimi modeli koordinacije dosegamo različne nivoje uslug prometnega
toka. Izkaže se namreč, da se kapacitete omrežja z različnimi modeli koordinacije precej
razlikujejo in da višja kapaciteta omrežja ne pomeni nujno manjših povprečnih zamud
vozil v omrežju. Rezultati so pokazali, da je vzpostavitev koordinacije z vidika zmanjšanja
zamud vozil smiselna, ko prometne obremenitve dosežejo vsaj približno 80 % kapacitete
nekoordiniranega omrežja. Določili smo model koordinacije, ki je za spreminjanje izvorno
ciljnih matrik in odstopanje le-teh od predvidenih najmanj občutljiv.
